F3白金版高“烧”不退 经典车初具霸气

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BYD
October 26, 2007

近日，记者从比亚迪方面了解到，由于F3白金版“高烧”不退，以至全国各地都出现了脱销的现象。最新统计F3白金版9月销量突破13000台，9月30日单日提车量达到1600台。在10月前后的各地车展上，F3白金版也以披靡之势席卷大江南北。成都车展、杭州车展、济南车展都出现了热销甚至抢购的现象，其中，仅济南车展就销售近200台。

比亚迪公司在营销上一向不按常理出牌，F3白金版比起它的兄长F3，排量更低、功率更大、配置更全，价格却不升反降。这种“升配降价”的方式使得F3原有性价比优势进一步凸现，处处紧扣“白金”含义：白金配置、白金品质、超值动力、超值油耗、白金性价比。



F3白金版大行其道，比亚迪正在加紧推出其首款B级轿车，F3白金版的热销使得F6的上市更加从容。整体比较，比亚迪F6与中高级轿车合资品牌相比毫不逊色，唯一相距较大的是，创立不久的比亚迪汽车品牌没有国外汽车巨头上百年的汽车品牌积累，但是预计12~15万的销售价格和依靠比亚迪F3积累的人气，相信比亚迪F6会对中高级轿车市场发起有力的冲击。

在比亚迪公布的长远规划中，F3只是一款奠定市场基础的大众车型，而比亚迪的最终目标是逐步扩大产能、提升行业地位，2015年做到国内第一，2025年做到世界第一。而且比亚迪不以国内企业当作竞争对手，目标只是锁在丰田类似这样的世界大企业上。

以比亚迪目前的产能来计算，很多人认为比亚迪是在“痴人说梦”。但比亚迪方面认为自己的发言并非毫无依据，从电池产业世界第一到IT制造业巨头再到汽车制造业的新锐，比亚迪的每一个产业在产业链中垂直整合的能力和纵深一体化的实力都得到充分显示。电池制造的经验已经转化为比亚迪电动车的核心竞争力，IT电子产业对汽车产业的输血，以及模具制造的日益成熟，都将成为汽车产业腾飞的保障。“我们一直在创造奇迹，不到10年，我们就成为了电池行业的世界第一，我们有信心再创一个第一。”

而且比亚迪人坚持认为，他们已经占领了汽车行业的新制高点，集团总裁王传福说，“未来是电动车的世界，比亚迪是世界级的电池大王，在电动车和混合动力车的研制方面具有优势。”如果比亚迪电动车的产业化和充电站的商业化运作成功，在如今能源匮乏的情况下，将会引领汽车业新的发展方向，成为全球汽车替代能源的领头羊也未可知。这大概是王传福信心的来源。

后续重磅车型值得期待在前不久的高交会上，比亚迪展示了最新研发成功的铁电池和双模电动汽车，同时在年末和明年一季度，比亚迪将趁热打铁密集推出F6、F8、F1三款车型，其中F6是中高级商务车，将树立中高档轿车新的标杆，而F8则是中国首款硬顶敞篷跑车。这些动作展示了比亚迪做世界第一的实力和信心，后续车型的表现也更值得民族汽车产业有更高一步的期待。