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比亚迪汽车将开启 中国“电动”时代


Cars in China

比亚迪汽车将开启 中国“电动”时代

BYD
2007年11月12日 - November 12, 2007


  10月25日 ,包括杭州日报、广州日报、深圳特区报、搜狐汽车等在内的中国主流媒体汽车联盟齐聚深圳,参观并试驾了公众期待已久的电动车——比亚迪F6e,面对这个将来可能颠覆汽车产业涉及能源、环保、交通等多个重大领域的革命性产品,在场的记者和行业专家无不欢欣鼓舞。

  据比亚迪高层介绍,搭载世界电池最新技术——铁电池的比亚迪F6双模电动汽车最快将在2008年下半年实现量产上市,2009年推出纯电动车,如果该计划能够如愿推进,毫无疑问,世界汽车工业变局就在眼前,没有传统汽车技术的堡垒,中国汽车工业追赶并超越世界汽车巨头的梦想将提前实现,比亚迪汽车“2015年成为中国第一,2025年成为世界第一”的目标有了现实的支撑。

  高端访谈

  夏治冰:铁电池领域我们绝对领先

  电动车技术能过关吗?未来电动车能成为主流车型吗?带着这些问题,记者专访了比亚迪汽车销售公司的总经理夏治冰先生。

  杭州日报:在世界范围内研究汽车电动技术的企业不在少数,比亚迪领先的优势在哪里?

  夏治冰: 是我们率先实现了铁电池大规模的生产,比亚迪在电池领域跟汽车领域不一样,在电池领域具有比较高的技术优势。铁电池我们在内部做了很长时间的研发,我们的电动汽车在推出和使用,也是很好的技术,在这里面我们是绝对领先的优势,应该是第一家。其他的企业有一些跟进,中国所有的造电池厂的人,90%以上都是比亚迪培养出来的,在电池里面,我们的技术非常强。铁电池在成本上比锂电池有优势。而且铁电池正在向手机领域推进。在这方面我们处于绝对领先地位。

  杭州日报:比亚迪的电动车预计2008下半年推出,而离现在还有1年时间,在此段时间里有哪些问题需要解决?

  夏治冰:我们要做很多方面的推进,很多人都问了,这些问题我们都要急切的解决,王传福总经理是电池的专家,现在也是汽车的专家,他在两个领域都很熟,他跟大家的承诺,做的规划,感觉梦想触手可及。铁电池从技术的角度讲做比较成熟,在未来配套可能还有一些问题,比如外部的充电障碍,充电设备能否快速实现大规模生产?我们现在采用双模来推动,对纯电动的依赖减少很多,这样会尽早实现电动产业化,我本人希望时间更短一点。

  杭州日报:比亚迪作为一个目标是世界第一的汽车企业,怎么解决巨额的资金问题?最近业内盛传比亚迪将要回归A股,是否属实?

  夏治冰: 汽车产业作为一个资金密集型的产业,现金流控制一般比其他行业要好得多,在汽车销售中,不仅单辆汽车的销售款回款特别快,而且还有经销商的保证金可以流动,因此,只要比亚迪的汽车能够热销,资金方面不会出现太大的问题。而比亚迪回归A股的问题,目前还在研究之中,还没有确定上市计划,目前这段时间希望把比亚迪的业绩做得更出色,使将来回归A股的时候能够给投资者更多回报。

  【记者观察】

  “2025年汽车产业世界第一”比亚迪汽车的目标不是梦

  为期3天的深圳之行,一个真实而清晰的比亚迪逐渐呈现在主流媒体的面前,无论是投资巨大、雄伟矗立的现代化汽车制造厂,还是随处可见的充满自豪感的比亚迪员工,无不显示出比亚迪的活力和前景,比亚迪“2025年汽车产业世界第一”的宏伟目标在这时候出现,无论是否能够实现都使人精神振奋。而且,比亚迪汽车优势也相当明显,比亚迪的铁电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术,道理很简单,因为只有它具备了其他新技术尚且无法企及的成本优势。

  除此之外,比亚迪还从电池及IT制造领域的成功经验中破译出一组可有效降低成本的“密码”,他把同样的基因复制到汽车制造上,现在的比亚迪F3以极高的性价比实现了全国的热销,证明这种战略是行之有效的。

  发展战略紧紧围绕国家发展战略核心

  在刚闭幕的党的十七大上,“自主创新”再度成为一个热门词汇。十七大报告中明确指出:“提高自主创新能力,建设创新型国家。这是国家发展战略的核心,是提高综合国力的关键。”

  在现有自主品牌阵营中,以比亚迪为代表的技术型主导企业,已经在新能源汽车、模具开发等方面取得显著成果。比亚迪F6DM双模汽车更是成为中国新能源汽车的代表模型。我们相信十七大之后,政府对于汽车技术创新的支持力度只会加强。今后无论是从政策,还是从市场准入方面,或者从生产制造,甚至是上市销售,都会对自主品牌技术创新有一定程度的倾斜,而在这方面,比亚迪无疑是最有希望受益的企业。

  革命性的汽车电动技术 比亚迪永不枯竭的动力

  作为一个后来者,没有任何汽车制造经验的比亚迪很难在传统机械汽车的发动机、变速箱及底盘等核心技术上实现超越,唯一的出路就是避免蛮干硬拼,整合自己在电池制造领域的优势资源,闯出一条发展电动汽车的新路。

  能把这条新路拓宽为康庄大道的“核武器”正是比亚迪的铁电池。作为从汽油车到纯电动车的过渡产品,比亚迪刚刚发布的双模电动车正是铁电池商业化的探路先锋。比亚迪声称,搭载了铁电池的比亚迪双模电动汽车一次充电可行驶100公里,纯电动车可行驶350公里。这个数字就连丰田也感到难以置信,今年夏天,丰田宣布插座式混合动力汽车开发成功,这款类似于比亚迪双模电动车的车型一次充电后可行驶里程也不过13公里。

  汽车业资深专家贾新光认为,燃油税开征很有可能成为比亚迪电动车的“起爆器”。

  比亚迪能不能成为全球第一现在还不能下定论,但是中国汽车各界还是应该支持它,在能源形势越来越严峻的情况下,如果比亚迪的电动车能够真在全世界推广,那么对汽车社会的影响将是颠覆性的,同时这也是中国汽车打破国外技术垄断的希望。




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