走进比亚迪　比亚迪：走在超越的路上

BYD
2007年11月12日 - November 12, 2007

　　进入２１世纪之后，汽车行业的投资渐热，有不少在其他行业发展卓有成就的企业纷纷涉足汽车制造，比亚迪就是其中之一。几年过去，经过市场的考验，有的企业造车半途而废，有的举步维艰，而比亚迪却凭借Ｆ３的成功和后续车型的陆续推出，在汽车市场站稳了脚跟，并且放出“２０１５年成为国内乘用车销量第一，２０２５年成为全球乘用车销量第一”的豪言。

　　是什么让比亚迪在汽车行业崭露头角，又是什么让比亚迪在激烈的竞争环境中做出“第一”规划？１０月２４日、２５日，中国主流媒体汽车联盟二十家成员的记者来到比亚迪位于深圳的总部，在参观了比亚迪的汽车基地之后，与比亚迪汽车的高层进行了深入的交流。

　　造车开局良好并不偶然

　　比亚迪从２００３年进入汽车行业，２００５年底Ｆ３上市，凭借Ｆ３一款车，短时间内销量突破１０万辆，在细分市场占据了相当的市场份额。在回答本报记者关于比亚迪开局成功的原因何在这一问题时，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，如果大家对比亚迪有一个全面的了解，就会明白这种成功其实并不偶然。

　　夏治冰认为，比亚迪在汽车领域能取得不错的成绩主要有几个原因，首先比亚迪在ＩＴ电子零部件上已经取得了世界范围的认可，在镍电池、手机模组、手机锂电池、镁合金表面技术产品等领域都是世界第一，并且连续１０年以超过１００％的速度增长。如今比亚迪在ＩＴ零部件和汽车两个行业齐头并进，利用资源的延续和整合，互相支撑。其次比亚迪造车的心态比较好，在比亚迪进军汽车领域的过程中，经历过２００４年的车市低谷，也经历过竞争的挤压，在不少企业被淘汰的时候，比亚迪坚持了下来。从大环境上说，中国有一个很大的市场，这给比亚迪留出了市场空间，使比亚迪在竞争初期能够有施展的空间、回旋的余地。此外，比亚迪还有一个好运气，当年比亚迪做手机电池的时候，正赶上手机从一两千万部迅速发展到几亿部，现在比亚迪做汽车了，又赶上汽车市场的快速发展，预计到２０１５年，中国汽车的年销量将达到１５００万辆。比亚迪是一个成长型企业，遇上中国车市这样一个成长型市场，再加上国家对自主品牌的支持，比亚迪在汽车领域取得的成功其实带有很大的必然性。

　　利用新能源技术进行超越

　　比亚迪在汽车领域取得了一定成功，但中国车市的竞争正日趋激烈，随着世界汽车巨头在中国车市布局的基本完成，给自主品牌留下的生存空间越来越小。在这种环境下，比亚迪却明确对外宣称，将在２０１５年成为国内乘用车销量第一，２０２５年成为全球乘用车销量第一。这仅是一种决心，还是出于宣传的需要？比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰明确表示，“我们提出的第一目标是认真的、严肃的，我们有具体的时间表。”

　　夏治冰介绍说，比亚迪从２００３年开始，在最初的三年时间，主要是打基础、建平台。从２００６年开始，比亚迪将用三年时间扩大产品线、抢占市场份额，力争每款产品都能进入细分市场的前三名，并且要打造创造销量奇迹的功勋车型，纵观世界汽车发展史，成功的汽车企业必然都有销量过千万的招牌车。到２００９年后，比亚迪将利用新技术，争取成为市场的主导。就销量而言，比亚迪今年完成１０万辆已经没有问题，２００８年目标是１５万辆，在２０１１年以前每年保持５０％的增幅，２０１２年到２０２０年保持３０％的增幅。

　　在激烈的竞争面前，比亚迪凭什么超越对手？夏治冰表示，利用新能源汽车的技术，将是比亚迪抛开对手的关键。目前中国的汽车保有量在不断增长，油价不断升高，中国面临着严峻的能源危机，因此电动汽车将成为未来汽车的主流。此外，比亚迪的超越还依赖于多方面的积累，比如独立的研发能力、模具制造能力、品质控制能力、保持盈利能力等。

　　在采访的最后，夏治冰坦诚地表示：“比亚迪作为民营企业，在资金等很多方面没有太多的依靠，但正因为此才迫使我们保持着顽强的生命力。比亚迪汽车目前已走在路上，走在中国自主品牌振兴的路上，并保持着创业的激情。”