Pagny-le-Château ː les excès de vitesse exaspèrent les riverains

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31 juillet 2020

31 juillet 2020. – Les jours passent et se ressemblent. Les automobilistes les plus inconscients bénéficiant d'une certaine impunité, les dépassements de vitesses fusent dans ce village Côte-d'Orien, à l'instar de milliers d'autres. Outre leur utilité didactique vis-à-vis des automobilistes, les radars pédagogiques livrent leurs lots d'informations toujours plus édifiants les uns que les autres.

Solutions possibles

Plusieurs solutions pourraient être envisagées. Plusieurs voix appellent à la mise en place de ralentisseurs. Néanmoins, de tels ouvrages sont soumis à une réglementation stricte. Ainsi, le décret n° 94-447 du 27 mai 1994 fixe les normes relatives à l'implantation des radars de type dos d'âne ou de type trapézoïdal. L'annexe du décret fixe plusieurs conditions : l’implantation des ralentisseurs est interdite sur des voies où le trafic est supérieur à 3 000 véhicules en moyenne journalière annuelle. Elle est également interdite en agglomération au sens du code de la route :

sur les voies à grande circulation, sur les voies supportant un trafic poids lourds supérieur à 300 véhicules en moyenne journalière annuelle, sur les voies de desserte de transport public de personnes ainsi que sur celles desservant des centres de secours, sauf accord préalable des services concernés ;
à moins d’une distance de 200 mètres des limites d’une agglomération ou d’une section de route à 70 km/ h ;
sur les voies dont la déclivité est supérieure à 4 p. 100 ;
dans les virages de rayon inférieur à 200 mètres et en sortie de ces derniers à une distance de moins de 40 mètres de ceux-ci ;
sur ou dans un ouvrage d’art et à moins de 25 mètres de part et d’autre.

Les caractéristiques techniques sont édictées par la norme NF P 98-300 de juin 1994.

En ce qui concerne la route de Seurre, le tableau ci-dessous montre qu'une moyenne de 3 800 véhicules circulent quotidiennement sur cet axe. Ceci rend impossible l'implantation de tels ouvrages.

En ce qui concerne les autres types de ralentisseurs, par exemple, les coussinets berlinois ou les plateaux, il n'y a pas, proprement parlé, de normes précises, juste des recommandations. Ainsi, les ralentisseurs plateaux présentent les caractéristiques géométriques suivantes :

La hauteur est celle des trottoirs moins deux centimètres, sans toutefois dépasser 15 cm de haut.
La pente des rampes d'accès doit être au minimum de 5 % sans dépasser 10 % (éviter de dépasser 7 % en cas de présence d'une ligne de transports en commun).
La longueur doit être comprise entre 10 et 30 mètres.
Il est recommandé de réaliser les rampes et si possible l'ensemble du plateau dans un matériau différent de celui de la chaussée, pour être bien visible.
Le passage piétons sur le plateau est conseillé uniquement pour les rues avec un trafic supérieur à 3000 véhicules par jour.

Toutefois, le Maire d'une commune ne peut implanter un ralentisseur sur une route départementale que s'il a obtenu l'accord du gestionnaire, c'est-à-dire, du président du conseil départemental.

Il existe une solution plus radicale, l'inversion de l'ordre de priorité des routes en y installant le signal STOP sur les axes en question. Si l'entretien des RD 976 et RD 34a est du ressort du conseil départemental, la police de circulation est dévolue au maire en vertu des articles 2212-2 et 2213-1 du code général des collectivités territorial sous le contrôle du juge.

Il reste, enfin, les aménagements tels les chicanes, les rétrécissements de chaussée, les îlots dont la commune ne peut supporter leur coût prohibitif.

Sur la RD 976

Sur la route de Saint-Jean-de-Losne

Les vitesses les plus folles ont été enregistrées avec un pic de 185 km/h dans le sens partant le 15 juillet 2020 à 11 h 46. Les 25 plus grandes vitesses dépassent les 135 km/h, pour une moyenne de 145,6 km/h. Dans le sens inverse, il n'est que de 127 km/h le 23 juillet 2020 à 22 h 27. Les 25 plus grandes vitesses dépassent les 101 km/h pour une moyenne de 107 km/h.

Sur la route de Seurre

Le pic n'a été que de 125 km/h le 25 juillet à 12 h 37 dans le sens arrivant. Les 25 plus grandes vitesses dépassent les 101 km/h dans le sens arrivant pour une moyenne de 105,64 km/h. On relève 130 km/h en sens inverse le 25 juillet 2020 à 20 h 34. Les 25 plus grandes vitesses sont du même acabit que les deux quinzaines précédentes, à savoir plus de 106 km/h pour une moyenne de 110,4 km/h.

Il convient de préciser que la route a été récemment gravillonnée en vue de boucher les trous éventuels sur cet axe. Les vitesses sont moindres quoique… Ceci explique qu'une proportion plus grande d'automobiliste respecte la limitation de vitesse en raison de l'adhérence réduite de la chaussée.

Sur la RD 34a

Le relevé est tout aussi édifiant sur la route de Pagny-la-Ville avec une pointe de 116 km/h le 26 juillet 2020 à 0 h 19 dans le sens arrivant. Les 25 plus grandes vitesses dépassent les 99 km/h pour une moyenne de 104,44 km/h. Dans le sens inverse, les vitesses sont plus impressionnantes avec 149 km/h le 23 juillet à 20 h 42. Les 25 plus grandes vitesses dépassent les 105 km/h pour une moyenne de 104,4 km/h

Tout comme la RD 976, la route a été gravillonnée pour boucher les éventuels trous et nids de poule.

Source ː I-CARE
Bilan	Route de Seurre		Route de Saint-Jean-de-Losne		Route de Pagny-la-Ville
Bilan	Arrivant	Partant	Arrivant	Partant	Arrivant	Partant
Nombre de véhicules	29 036	24 257	11 056	9 909	11 350	7 291
Véhicules > 50 km/h	19 953	21 124	8 403	9 033	7 906	6 764
Véhicules par jour	2 074	1 733	790	708	811	521
Vitesse moyenne	55,20 km/h	61,06 km/h	57,36 km/h	63,07 km/h	55,82 km/h	65,58 km/h
Vitesse maximale	125 km/h	130 km/h	127 km/h	185 km/h	116 km/h	149 km/h
V30^[1]	50 km/h	55 km/h	51 km/h	58 km/h	50 km/h	60 km/h
V50^[1]	54 km/h	61 km/h	56 km/h	63 km/h	55 km/h	65 km/h
V85^[1]	65 km/h	72 km/h	68 km/h	73 km/h	66 km/h	77 km/h
% au-dessus de 50 km/h	68,72 %	87,08 %	76 %	91,16 %	69,66 %	92,77 %
% au-dessus de 70 km/h	8,74 %	23,69 %	14,65 %	28,77 %	11,87 %	40,54 %

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